https://ukraina.ru/20261103/ukraina-zatarivaetsya-na-evropeyskom-sekond-khende-novykh-tramvaev-ne-vidat--1084252035.html
Украина затаривается на европейском секонд-хенде: новых трамваев не видать
Украина затаривается на европейском секонд-хенде: новых трамваев не видать - 03.11.2026 Украина.ру
Украина затаривается на европейском секонд-хенде: новых трамваев не видать
Украина вслед за другими европейскими странами приняла волевое решение обновить транспорт, однако выбор Киева пал на бэушные трамваи: от которых успели отказаться европейцы
2026-11-03T14:16
2026-11-03T14:16
2026-11-03T14:16
новости
украина
польша
европа
андриян николаев
южмаш
ес
трамвай
транспорт
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://cdn.imgukraina.ru/img/07ea/0b/03/1084248927_0:31:1280:751_1920x0_80_0_0_91f9ed4fdd78e31df980a606ddc1ceb7.jpg
Директор предприятия "Николаевэлектротранс" Юрий Сметана сообщил, что в город доставили очередную партию европейского "антиквариата". Всего Николаев должен получить около 40 подержанных вагонов из шведского Гётеборга. Перед запуском трамваи переоборудуют под ширину местной колеи и проведут технические испытания. И ведь это не единичный случай — практика обновления муниципальных парков за счет европейского секонд-хенда на Украине имеет массовый характер. В условиях экономического кризиса и боевых действий у украинских городов просто нет бюджетов на новую технику. Европейские страны, такие как Польша, Германия, Чехия и Латвия, регулярно передают Украине списанные автобусы, троллейбусы и трамваи. А муниципалитеты закупают технику, которую в ЕС выводят из эксплуатации из-за ужесточения экологических норм или планового обновления парков. Для Украины эти машины, несмотря на возраст в 10–20 лет, становятся способом закрыть критическую нехватку транспорта здесь и сейчас.При этом параллельно действует и другая схема — целевые кредиты ЕС на покупку новой техники. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) финансирует программу "Городской общественный транспорт Украины", в рамках которой города закупают новые трамваи, троллейбусы и автобусы. Кстати, ЕИБ уже перечислил Украине 46,1 миллиона евро на четыре городских проекта. Деньги поступили в специальный фонд госбюджета: по 13,3 миллиона — на "Программу развития муниципальной инфраструктуры" и "Городской общественный транспорт Украины", 14,7 миллиона — на "Городской общественный транспорт Украины 2", и еще 4,8 миллиона — на энергоэффективность общественных зданий. Как же в таком случаи получается, что Украине нужно прибирать к рукам старьё? Еще в 2010-х годах украинские города, которым не хватало денег на новый отечественный транспорт, массово скупали подержанные троллейбусы и трамваи из Европы. Для провинциальных городов такие действия вполне оправданы: старый транспорт из Европы стоил в 10–30 раз дешевле нового украинского. Луцк, например, планировал покупать в Польше подержанные троллейбусы "Ельч" по 30 тысяч гривен за единицу. Тернопольские, одесские, днепропетровские и львовские коммунальщики тоже отдавали предпочтение европейскому секонд-хенду: закупали чешские троллейбусы Skoda и трамваи Tatra по 500–700 тысяч гривен, тогда как новый трамвай от "Южмаша" обходился в 5,2 миллиона.
https://ukraina.ru/20261103/sinyaya-izolenta-v-pomosch-energosistema-ukrainy-ne-verntsya-k-prezhnim-moschnostyam-1084248327.html
украина
польша
европа
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2026
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Новости
ru-RU
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
новости, украина, польша, европа, андриян николаев, южмаш, ес, трамвай, транспорт
Новости, Украина, Польша, Европа, Андриян Николаев, Южмаш, ЕС, трамвай, транспорт
Украина затаривается на европейском секонд-хенде: новых трамваев не видать
Украина вслед за другими европейскими странами приняла волевое решение обновить транспорт, однако выбор Киева пал на бэушные трамваи: от которых успели отказаться европейцы
Директор предприятия "Николаевэлектротранс" Юрий Сметана сообщил, что в город доставили очередную партию европейского "антиквариата". Всего Николаев должен получить около 40 подержанных вагонов из шведского Гётеборга. Перед запуском трамваи переоборудуют под ширину местной колеи и проведут технические испытания.
И ведь это не единичный случай — практика обновления муниципальных парков за счет европейского секонд-хенда на Украине имеет массовый характер. В условиях экономического кризиса и боевых действий у украинских городов просто нет бюджетов на новую технику.
Европейские страны, такие как Польша, Германия, Чехия и Латвия, регулярно передают Украине списанные автобусы, троллейбусы и трамваи. А муниципалитеты закупают технику, которую в ЕС выводят из эксплуатации из-за ужесточения экологических норм или планового обновления парков. Для Украины эти машины, несмотря на возраст в 10–20 лет, становятся способом закрыть критическую нехватку транспорта здесь и сейчас.
При этом параллельно действует и другая схема — целевые кредиты ЕС на покупку новой техники. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) финансирует программу "Городской общественный транспорт Украины", в рамках которой города закупают новые трамваи, троллейбусы и автобусы.
Кстати, ЕИБ уже перечислил Украине 46,1 миллиона евро на четыре городских проекта. Деньги поступили в специальный фонд госбюджета: по 13,3 миллиона — на "Программу развития муниципальной инфраструктуры" и "Городской общественный транспорт Украины", 14,7 миллиона — на "Городской общественный транспорт Украины 2", и еще 4,8 миллиона — на энергоэффективность общественных зданий. Как же в таком случаи получается, что Украине нужно прибирать к рукам старьё?
Еще в 2010-х годах украинские города, которым не хватало денег на новый отечественный транспорт, массово скупали подержанные троллейбусы и трамваи из Европы.
Для провинциальных городов такие действия вполне оправданы: старый транспорт из Европы стоил в 10–30 раз дешевле нового украинского. Луцк, например, планировал покупать в Польше подержанные троллейбусы "Ельч" по 30 тысяч гривен за единицу.
Тернопольские, одесские, днепропетровские и львовские коммунальщики тоже отдавали предпочтение европейскому секонд-хенду: закупали чешские троллейбусы Skoda и трамваи Tatra по 500–700 тысяч гривен, тогда как новый трамвай от "Южмаша" обходился в 5,2 миллиона.
