https://ukraina.ru/20261020/okhota-za-lokomotivami-bespolezna-sigachev-nazval-vernye-tseli-dlya-vs-rf-1083921004.html
"Охота за локомотивами бесполезна": Сигачев назвал верные цели для ВС РФ
"Охота за локомотивами бесполезна": Сигачев назвал верные цели для ВС РФ - 20.10.2026 Украина.ру
"Охота за локомотивами бесполезна": Сигачев назвал верные цели для ВС РФ
Гоняться за одними локомотивами Украины бессмысленно — противник перейдёт на фуры, за которыми тяжелее охотиться. Куда важнее бить по заводам ракет и дронов, энергетике и дата-центрам. Об этом в интервью изданию Украина.ру рассказал специалист по железнодорожному транспорту Сергей Сигачев
2026-10-20T05:30
2026-10-20T05:30
2026-10-20T05:30
новости
украина
россия
днепр
украина.ру
вооруженные силы украины
удары
ракетные удары по украине
вс рф
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://cdn.imgukraina.ru/img/07ea/08/1b/1082830771_0:75:3071:1802_1920x0_80_0_0_4683bfbee40d4a3d1c1b99f32e782f6b.jpg
По его словам, дроновая килл-зона расширилась до 50 километров, поэтому станции разгрузки Украины теперь нужно размещать за 80–100 километров от линии фронта. А тяжёлая техника на СВО сейчас в основном инженерная — машины разминирования, ремонта, мостоукладчики.Он напомнил, что заводы по производству ракет и дронов, энергетику и дата-центры никто не отменял. По АЗС Сигачев пояснил: в полосе 100–150 километров от ЛБС Россия их регулярно выносит, но в глубине Украины заправок тысячи, и на все не хватит ресурсов.Мосты через Днепр, по его словам, поразить тяжело: они "тонкие" — шириной 25–40 метров, а критических элементов мало. Нужны высокоточные боеприпасы с серьёзной массой заряда. "Мост в Затоке уже 15 раз пытались поразить — били "Искандеры", авиационные ракеты и безэкипажные катера. Он работает не совсем полноценно, но даже на несколько месяцев его из строя не вывели", — отметил Сигачев. Ранее Сигачев заявил, что потери украинских локомотивов выглядят серьёзно только на бумаге. По его словам, системно бить по железной дороге Украины Россия начала с лета 2025 года — тогда и пришлось около 90% потерь подвижного состава, так что цифра в 500 локомотивов похожа на правду. Но больше трети из них — маневровые тепловозы ТГМ и ЧЭМ3 с промышленных предприятий, а магистральных потеряно гораздо меньше. Полный текст интервью Сергея Сигачёва: России надо наносить удары по пяти направлениям, чтобы оставить ВСУ без поставок с Запада читайте на сайте Украина.ру.Подробнее о том, что между тем творится в стране, — в публикации Украина – это концлагерь: эксперты о настоящем и будущем страны.
https://ukraina.ru/20261005/eksportnyy-paralich-financial-times-rasskazala-kak-ukraina-vyprashivaet-lokomotivy-posle-udarov-rf-1083612147.html
украина
россия
днепр
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2026
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Новости
ru-RU
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
новости, украина, россия, днепр, украина.ру, вооруженные силы украины, удары, ракетные удары по украине, вс рф
Новости, Украина, Россия, Днепр, Украина.ру, Вооруженные силы Украины, удары, ракетные удары по Украине, ВС РФ
"Охота за локомотивами бесполезна": Сигачев назвал верные цели для ВС РФ
Гоняться за одними локомотивами Украины бессмысленно — противник перейдёт на фуры, за которыми тяжелее охотиться. Куда важнее бить по заводам ракет и дронов, энергетике и дата-центрам. Об этом в интервью изданию Украина.ру рассказал специалист по железнодорожному транспорту Сергей Сигачев
По его словам, дроновая килл-зона расширилась до 50 километров, поэтому станции разгрузки Украины теперь нужно размещать за 80–100 километров от линии фронта. А тяжёлая техника на СВО сейчас в основном инженерная — машины разминирования, ремонта, мостоукладчики.
"Если мы будем охотиться за одними локомотивами, то противник перейдёт на фуры, которые будут ехать по 500 километров. За ними уже тяжелее охотиться. Особенно в глубине Украины", — заявил эксперт.
Он напомнил, что заводы по производству ракет и дронов, энергетику и дата-центры никто не отменял. По АЗС Сигачев пояснил: в полосе 100–150 километров от ЛБС Россия их регулярно выносит, но в глубине Украины заправок тысячи, и на все не хватит ресурсов.
Мосты через Днепр, по его словам, поразить тяжело: они "тонкие" — шириной 25–40 метров, а критических элементов мало. Нужны высокоточные боеприпасы с серьёзной массой заряда.
"Мост в Затоке уже 15 раз пытались поразить — били "Искандеры", авиационные ракеты и безэкипажные катера. Он работает не совсем полноценно, но даже на несколько месяцев его из строя не вывели", — отметил Сигачев.
Ранее Сигачев заявил, что потери украинских локомотивов выглядят серьёзно только на бумаге. По его словам, системно бить по железной дороге Украины Россия начала с лета 2025 года — тогда и пришлось около 90% потерь подвижного состава, так что цифра в 500 локомотивов похожа на правду. Но больше трети из них — маневровые тепловозы ТГМ и ЧЭМ3 с промышленных предприятий, а магистральных потеряно гораздо меньше.
Подробнее о том, что между тем творится в стране, —
в публикации Украина – это концлагерь: эксперты о настоящем и будущем страны. 
