https://ukraina.ru/20260323/rakety-protiv-koridorov-ssha-i-izrail-mogut-udarit-po-kitayskomu-planu-marshalla-dlya-pakistana-1077083390.html
Ракеты против коридоров. США и Израиль могут ударить по китайскому плану Маршалла для Пакистана
Ракеты против коридоров. США и Израиль могут ударить по китайскому плану Маршалла для Пакистана - 26.03.2026 Украина.ру
Ракеты против коридоров. США и Израиль могут ударить по китайскому плану Маршалла для Пакистана
Практически уже никто не сомневается, что одной из задач США в их войне с Ираном является всестороннее ослабление Китая – остановка поставок как энергоносителей (нефти и газа) в китайскую сторону, так и товарных потоков оттуда на Ближний Восток, и дальше в Европу
2026-03-23T17:10
2026-03-23T17:10
2026-03-26T18:41
пакистан
индия
иран
война в иране
удар по ирану
весь скачко
израиль
сша
вашингтон
россия
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://cdnn1.ukraina.ru/img/07ea/03/17/1077083853_0:0:1200:676_1920x0_80_0_0_16a8bbb7528dea054da887806387512f.jpg
США фактически погружают в хаос, а значит, в неработоспособность порты как Персидского залива (Хорремшехр, Абадан, Бушир, Дейр, Канган, Эселуйе, Ленге и Бендер-Аббас в Иране), так и Аравийского моря (порты Карачи и Гвадар в Пакистане, Салала в Омане и Мумбаи в Индии). Они фактически выводят из строя все транспортные и экономические коридоры, чьи маршруты и потоки заканчиваются в этих портах. Прерываются и торговля, и прочие экономические контакты, превращающие страны в партнеров в регионе и между собой, и во всем остальном мире. Все очень просто: если произведенные товары нигде не ждут или их некуда везти, чтобы продать, то все и останавливается. Порушенная логистика, неработающие торговые объекты, прерванная торговля – это и есть тот управляемый или неуправляемый хаос, который может стать главным итогом войны Израиля и США против Ирана, парализующей весь Ближний Восток.А все очень просто: в ежегодном отчете разведывательного сообщества, подготовленном правительством США и обнародованном пару дней назад на официальном сайте ведомства, наряду с Ираном, который США уже утюжат ракетами и бомбами, ключевой угрозой национальной безопасности Вашингтон назвал Россию, Китай, КНДР и… Пакистан.Да-да, Пакистан, который еще некоторое время назад рассматривался в США как партнер, который должен помочь американцам установить контроль в регионе и повлиять как на Индию, так и на Иран, а также всячески сдержать Китай. А сейчас – ключевая угроза, потому что, сказано в американском отчете, Пакистан занимался разработками различных типов систем доставки, включая новые, передовые или традиционные ракеты с ядерными и обычными боеголовками, способными достичь территории Соединенных Штатов.Но сейчас кроме ракетной угрозы среди глобальных и транснациональных угроз названы также миграционные процессы, киберугрозы, развитие технологий и ситуация в Африке. Отчет разведчиков называет эти проблемы вызовом и рекомендует руководству США мониторить их для обеспечения национальной безопасности, чтобы не было хуже.Как? А очень просто. С одной стороны, не давать укрепляться в регионе "врагам США" во главе с Ираном, Россией и Китаем, а значит, не выпускать из ближневосточного резервуара углеводороды, которые так нужны Китаю. С другой – перекрыть все возможные пути торговли китайскими товарами, чтобы они (товары) не попадали ни в Европу, ни в Африку.Иран уже подожжен и прервал Международный транспортный коридор (МТК) Север-Юг, удобный для торговли российскими товарами. Прекратился и поток иранских углеводородов в Китай. А теперь на очереди – товарные потоки из Китая и прекращение работы Китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК), связывающего города Китая с морскими портами Аравийского моря и доставляющего китайские товары в Западную Азию, потом в Европу и Африку.Значит, теперь США могут бить по КПЭК, чтобы китайские товары никуда не шли. Это будут удары по настоящему и будущему Китая. Ну и Пакистана, естественно, раз он помогает Китаю стать сильнее.Немного истории вопроса. Любой экономический коридор сегодня – это однозначно не пространство, зажатое стенами, или какой-то отдельный транспортный маршрут. Обычно это несколько инфраструктурных проектов (объекты логистики, железные и автомобильные дороги, электросети и т. д.), которые реализуют заинтересованные стороны. В данном случае – Китай и Пакистан, которые официально запустили КПЭК 20 апреля 2015 года. Первоначально стоимость проектов они оценили в 46 млрд долларов, но к 2017 году стоимость возросла до 62 млрд. Как официально договорились, 20% КПЭК — это долговое финансирование, в то время как 80% — это инвестиции в совместные предприятия (СП) с Пакистаном и Китаем. И, в принципе, понятно же, у кого денег больше.Важность КПЭК для себя обе страны тоже оценили по максимуму. Китай изначально рассматривал коридор как основу инициативы главы Китая Си Цзиньпина по созданию глобальной торговой инициативы "Один пояс – один путь" (ОПОП) для перевалки китайских товаров по всему миру. Коридор призван на тысячи километров сократить пути доставки нефти, газа и других товаров, создав сухопутный маршрут из западного Китая к Индийскому океану и обратно. Грузовым потокам не потребуется морем огибать Южную и Юго-Восточную Азию.Для Пакистана же КПЭК сравнивают с Планом Маршалла, который после Второй мировой войны восстановил Европу, превратив ее в цветущий сад.Вот план реализации КПЭК включает в себя 23 энергетических проекта, 7 крупных автомобильных и железнодорожных сетей, 9 Особых экономических зон (ОЭЗ) и расширение функционала порта Гвадар. Официальный Исламабад прогнозирует, что в период с 2015 по 2030 гг. КПЭК создаст более 2,3 млн рабочих мест, а это добавит от 2 до 2,5% к ежегодному экономическому росту страны.Если все инвестиции придут, то стоимость всех проектов будет примерно эквивалентна всем прямым иностранным инвестициям в Пакистан с 1970 года и составит 17% валового внутреннего продукта Пакистана на начало работы коридора.И процесс, что называется, пошел. 13 ноября 2016 года КПЭК начал частично функционировать, когда грузы из КНР были доставлены по суше в порт Гвадар для дальнейшей морской транспортировки в Африку и на Ближний Восток. К концу 2017 года были введены в эксплуатацию некоторые крупные энергетические объекты.Планы КПЭК утверждают, что в рамках коридора будет построена автомагистраль протяженностью 1100 км между городами Карачи и Лахором, а Каракорумское шоссе от Хасан-Абдаля до границы с Китаем будет полностью реконструировано и капитально отремонтировано.Железнодорожная сеть Пакистана также будет расширена, чтобы в конечном итоге соединиться с Южно-Синьцзянской железной дорогой в Кашгаре. 11 млрд долларов, необходимые для модернизации транспортных сетей, будут предоставлены за счет субсидированных льготных кредитов. Официальная статистика предполагает возврат от 6 до 8 млрд долларов в год от налогов, таких как дорожные и мостовые сборы.Но самое главное в том, что и Китай, и Пакистан, во-первых, получат от коридора то, что им нужно. Например, в рамках проекта будет проложена сеть трубопроводов для транспортировки сжиженного природного газа и нефти, включая трубопровод стоимостью 2,5 млрд долларов между Гвадаром и Навабшахом, чтобы транспортировать газ из Ирана. Частные консорциумы должны построить энергетическую инфраструктуру на сумму более 33 млрд долларов, чтобы помочь справиться с хронической нехваткой энергии в Пакистане.Вот только некоторые проекты, реализованные в рамках КПЭК в Пакистане: система метро Orange Line в Лахоре в октябре 2020 года (первый подобный проект в стране), угольная электростанция 1320 МВт в порту Касим, Карачи (общий объем инвестиций — 2,085 млрд долларов), угольная электростанция 1320 МВт в Сахивале, Пенджаб (общая стоимость — 1,912 млрд долларов), технический и профессиональный институт Pak-China в Гвадаре в сентябре 2021 года, электростанция 1320 МВт Thar Block-I (Shanghai Electric) на местном угольном топливе Thar.Во-вторых, как видим, все эти проекты реализуются и будут реализоваться без помощи и без присмотра со стороны коллективного Запада и США. Такие лакомые кусочки проплывут мимо жадных неоколониальных ртов, а это, как вы понимаете, с точки зрения "града на холме", не просто непорядок. Это еще и усиление Китая – главной угрозы. Ну и всех остальных – угроз поменьше.При этом бывший премьер-министр Пакистана Имран Хан (2018-2022), наблюдая за успехами, еще несколько лет назад заявил в интервью пакистанскому телеканалу Dunya News: "Будущее Пакистана — с Китаем. Мы должны прояснить это. Наше развитие теперь тесно связано с Китаем". Надежда Хана на то, что запуск КПЭК должен был интегрировать Пакистан в мировую экономику.Поскольку КПЭК в значительной мере проходит по землям провинции Белуджистан, населенной местными террористами и сепаратистами, пакистанское правительство даже передало кураторство реализации проектов коридора армии, чтобы лично заинтересовать генералов в работе. Специалисты утверждают, что и пакистанская армия, и даже оппозиция действительно заинтересованы прежде всего в том, чтобы реквизировать КПЭК для решения проблем безопасности или хотя бы просто откусить кусок этого экономического и политического пирога, используя для этого, возможно, даже особые "оборонные экономические зоны".Конечно, такое развитие событий – уплывающие экономические дивиденды, рост экономического и политического влияния недругов – не могло остаться без внимания и глобальных "толерастов" Джо Байдена, и сменивших их MAGA-изоляционистов Дональда Трампа. Они начали ставить палки в колеса, подключили к делу Индию, сопротивляющуюся влиянию Китая в регионе, европейцев.Сначала это были вполне мирные, конкурентные способы. В 2023 году, 9-10 августа, в Нью-Дели состоялся очередной саммит "Большой двадцатки" (G20), на котором было подписано соглашение о создании экономического коридора Индия-Ближний Восток-Европа (India-Middle East-Europe Economic Corridor -- IMEC), проект стоимостью в 20 млрд долларов. В него вошли Индия, Саудовская Аравия, ОАЭ, Германия, Франция, Италия, Евросоюз и США.Этот коридор должен был соединить железнодорожным и морским транспортом Индию и ближневосточные государства с Западом, чтобы обеспечить экономическое развитие в странах по двум частям маршрута: восточному – от Индии до стран Персидского залива и северному – от арабских стран до ЕС. И чтобы стать альтернативой китайскому ОПОП и, разумеется, КПЭК.Ничего из этого не вышло, и через два с небольшим года Запад начал войну. Бомбами и ракетами жахнул по всем коридорам сразу. И своим, и чужим. Западные люди со светлыми лицами, обитающие в "цветущем саду", решили, что для усмирения "джунглей" такой метод – в самый раз. Джунгли реально горят…О борьбе транспортных коридоров в регионе читайте в статье Владимира Скачко "Пекин и Москва согласуют позиции. ОПОП и МТК Север-Юг против IMEC – сотрудничество или конкуренция"
https://ukraina.ru/20190305/1022896521.html
https://ukraina.ru/20260320/obmanutye-proksi-shakaly-agressorov-beludzhi-separatisty-na-sluzhbe-anglosaksov-i-indii-1077015521.html
пакистан
индия
иран
израиль
сша
вашингтон
россия
европа
саудовская аравия
германия
италия
франция
оаэ
китай
африка
ближний восток
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2026
Владимир Скачко
https://cdnn1.ukraina.ru/img/07e6/09/14/1038896702_346:0:900:554_100x100_80_0_0_24138653d035966949c638e79113075c.jpg
Владимир Скачко
https://cdnn1.ukraina.ru/img/07e6/09/14/1038896702_346:0:900:554_100x100_80_0_0_24138653d035966949c638e79113075c.jpg
Новости
ru-RU
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Владимир Скачко
https://cdnn1.ukraina.ru/img/07e6/09/14/1038896702_346:0:900:554_100x100_80_0_0_24138653d035966949c638e79113075c.jpg
пакистан, индия, иран, война в иране, удар по ирану, весь скачко, израиль, сша, вашингтон, россия, европа, ес, саудовская аравия, германия, италия, франция, оаэ, си цзиньпин, джо байден, дональд трамп, китай, террорист, терроризм, африка, ближний восток, мнения, украина.ру
США фактически погружают в хаос, а значит, в неработоспособность порты как Персидского залива (Хорремшехр, Абадан, Бушир, Дейр, Канган, Эселуйе, Ленге и Бендер-Аббас в Иране), так и Аравийского моря (порты Карачи и Гвадар в Пакистане, Салала в Омане и Мумбаи в Индии). Они фактически выводят из строя все транспортные и экономические коридоры, чьи маршруты и потоки заканчиваются в этих портах.
Прерываются и торговля, и прочие экономические контакты, превращающие страны в партнеров в регионе и между собой, и во всем остальном мире. Все очень просто: если произведенные товары нигде не ждут или их некуда везти, чтобы продать, то все и останавливается. Порушенная логистика, неработающие торговые объекты, прерванная торговля – это и есть тот управляемый или неуправляемый хаос, который может стать главным итогом войны Израиля и США против Ирана, парализующей весь Ближний Восток.
А все очень просто: в ежегодном отчете разведывательного сообщества, подготовленном правительством США и обнародованном пару дней назад на официальном сайте ведомства, наряду с Ираном, который США уже утюжат ракетами и бомбами, ключевой угрозой национальной безопасности Вашингтон назвал Россию, Китай, КНДР и… Пакистан.
Да-да, Пакистан, который еще некоторое время назад рассматривался в США как партнер, который должен помочь американцам установить контроль в регионе и повлиять как на Индию, так и на Иран, а также всячески сдержать Китай. А сейчас – ключевая угроза, потому что, сказано в американском отчете, Пакистан занимался разработками различных типов систем доставки, включая новые, передовые или традиционные ракеты с ядерными и обычными боеголовками, способными достичь территории Соединенных Штатов.
Но сейчас кроме ракетной угрозы среди глобальных и транснациональных угроз названы также миграционные процессы, киберугрозы, развитие технологий и ситуация в Африке. Отчет разведчиков называет эти проблемы вызовом и рекомендует руководству США мониторить их для обеспечения национальной безопасности, чтобы не было хуже.
Как? А очень просто. С одной стороны, не давать укрепляться в регионе "врагам США" во главе с Ираном, Россией и Китаем, а значит, не выпускать из ближневосточного резервуара углеводороды, которые так нужны Китаю. С другой – перекрыть все возможные пути торговли китайскими товарами, чтобы они (товары) не попадали ни в Европу, ни в Африку.
Иран уже подожжен и прервал Международный транспортный коридор (МТК) Север-Юг, удобный для торговли российскими товарами. Прекратился и поток иранских углеводородов в Китай. А теперь на очереди – товарные потоки из Китая и прекращение работы Китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК), связывающего города Китая с морскими портами Аравийского моря и доставляющего китайские товары в Западную Азию, потом в Европу и Африку.
Значит, теперь США могут бить по КПЭК, чтобы китайские товары никуда не шли. Это будут удары по настоящему и будущему Китая. Ну и Пакистана, естественно, раз он помогает Китаю стать сильнее.
Немного истории вопроса. Любой экономический коридор сегодня – это однозначно не пространство, зажатое стенами, или какой-то отдельный транспортный маршрут. Обычно это несколько инфраструктурных проектов (объекты логистики, железные и автомобильные дороги, электросети и т. д.), которые реализуют заинтересованные стороны. В данном случае – Китай и Пакистан, которые официально запустили КПЭК 20 апреля 2015 года.
Первоначально стоимость проектов они оценили в 46 млрд долларов, но к 2017 году стоимость возросла до 62 млрд. Как официально договорились, 20% КПЭК — это долговое финансирование, в то время как 80% — это инвестиции в совместные предприятия (СП) с Пакистаном и Китаем. И, в принципе, понятно же, у кого денег больше.
Важность КПЭК для себя обе страны тоже оценили по максимуму. Китай изначально рассматривал коридор как основу инициативы главы Китая Си Цзиньпина по созданию глобальной торговой инициативы "Один пояс – один путь" (ОПОП) для перевалки китайских товаров по всему миру. Коридор призван на тысячи километров сократить пути доставки нефти, газа и других товаров, создав сухопутный маршрут из западного Китая к Индийскому океану и обратно. Грузовым потокам не потребуется морем огибать Южную и Юго-Восточную Азию.
Для Пакистана же КПЭК сравнивают с Планом Маршалла, который после Второй мировой войны восстановил Европу, превратив ее в цветущий сад.
Вот план реализации КПЭК включает в себя 23 энергетических проекта, 7 крупных автомобильных и железнодорожных сетей, 9 Особых экономических зон (ОЭЗ) и расширение функционала порта Гвадар. Официальный Исламабад прогнозирует, что в период с 2015 по 2030 гг. КПЭК создаст более 2,3 млн рабочих мест, а это добавит от 2 до 2,5% к ежегодному экономическому росту страны.
Если все инвестиции придут, то стоимость всех проектов будет примерно эквивалентна всем прямым иностранным инвестициям в Пакистан с 1970 года и составит 17% валового внутреннего продукта Пакистана на начало работы коридора.
И процесс, что называется, пошел. 13 ноября 2016 года КПЭК начал частично функционировать, когда грузы из КНР были доставлены по суше в порт Гвадар для дальнейшей морской транспортировки в Африку и на Ближний Восток. К концу 2017 года были введены в эксплуатацию некоторые крупные энергетические объекты.
Планы КПЭК утверждают, что в рамках коридора будет построена автомагистраль протяженностью 1100 км между городами Карачи и Лахором, а Каракорумское шоссе от Хасан-Абдаля до границы с Китаем будет полностью реконструировано и капитально отремонтировано.
Железнодорожная сеть Пакистана также будет расширена, чтобы в конечном итоге соединиться с Южно-Синьцзянской железной дорогой в Кашгаре. 11 млрд долларов, необходимые для модернизации транспортных сетей, будут предоставлены за счет субсидированных льготных кредитов. Официальная статистика предполагает возврат от 6 до 8 млрд долларов в год от налогов, таких как дорожные и мостовые сборы.
Но самое главное в том, что и Китай, и Пакистан, во-первых, получат от коридора то, что им нужно. Например, в рамках проекта будет проложена сеть трубопроводов для транспортировки сжиженного природного газа и нефти, включая трубопровод стоимостью 2,5 млрд долларов между Гвадаром и Навабшахом, чтобы транспортировать газ из Ирана. Частные консорциумы должны построить энергетическую инфраструктуру на сумму более 33 млрд долларов, чтобы помочь справиться с хронической нехваткой энергии в Пакистане.
Вот только некоторые проекты, реализованные в рамках КПЭК в Пакистане: система метро Orange Line в Лахоре в октябре 2020 года (первый подобный проект в стране), угольная электростанция 1320 МВт в порту Касим, Карачи (общий объем инвестиций — 2,085 млрд долларов), угольная электростанция 1320 МВт в Сахивале, Пенджаб (общая стоимость — 1,912 млрд долларов), технический и профессиональный институт Pak-China в Гвадаре в сентябре 2021 года, электростанция 1320 МВт Thar Block-I (Shanghai Electric) на местном угольном топливе Thar.
Во-вторых, как видим, все эти проекты реализуются и будут реализоваться без помощи и без присмотра со стороны коллективного Запада и США. Такие лакомые кусочки проплывут мимо жадных неоколониальных ртов, а это, как вы понимаете, с точки зрения "града на холме", не просто непорядок. Это еще и усиление Китая – главной угрозы. Ну и всех остальных – угроз поменьше.
При этом бывший премьер-министр Пакистана Имран Хан (2018-2022), наблюдая за успехами, еще несколько лет назад заявил в интервью пакистанскому телеканалу Dunya News: "Будущее Пакистана — с Китаем. Мы должны прояснить это. Наше развитие теперь тесно связано с Китаем". Надежда Хана на то, что запуск КПЭК должен был интегрировать Пакистан в мировую экономику.
Поскольку КПЭК в значительной мере проходит по землям провинции Белуджистан, населенной местными террористами и сепаратистами, пакистанское правительство даже передало кураторство реализации проектов коридора армии, чтобы лично заинтересовать генералов в работе.
Специалисты утверждают, что и пакистанская армия, и даже оппозиция действительно заинтересованы прежде всего в том, чтобы реквизировать КПЭК для решения проблем безопасности или хотя бы просто откусить кусок этого экономического и политического пирога, используя для этого, возможно, даже особые "оборонные экономические зоны".
Конечно, такое развитие событий – уплывающие экономические дивиденды, рост экономического и политического влияния недругов – не могло остаться без внимания и глобальных "толерастов" Джо Байдена, и сменивших их MAGA-изоляционистов Дональда Трампа. Они начали ставить палки в колеса, подключили к делу Индию, сопротивляющуюся влиянию Китая в регионе, европейцев.
Сначала это были вполне мирные, конкурентные способы. В 2023 году, 9-10 августа, в Нью-Дели состоялся очередной саммит "Большой двадцатки" (G20), на котором было подписано соглашение о создании экономического коридора Индия-Ближний Восток-Европа (India-Middle East-Europe Economic Corridor -- IMEC), проект стоимостью в 20 млрд долларов. В него вошли Индия, Саудовская Аравия, ОАЭ, Германия, Франция, Италия, Евросоюз и США.
Этот коридор должен был соединить железнодорожным и морским транспортом Индию и ближневосточные государства с Западом, чтобы обеспечить экономическое развитие в странах по двум частям маршрута: восточному – от Индии до стран Персидского залива и северному – от арабских стран до ЕС. И чтобы стать альтернативой китайскому ОПОП и, разумеется, КПЭК.
Ничего из этого не вышло, и через два с небольшим года Запад начал войну. Бомбами и ракетами жахнул по всем коридорам сразу. И своим, и чужим. Западные люди со светлыми лицами, обитающие в "цветущем саду", решили, что для усмирения "джунглей" такой метод – в самый раз. Джунгли реально горят…
