Ютланд: 110 лет величайшему морскому сражению в истории
16:00 01.06.2026 (обновлено: 16:33 01.06.2026)
© Фото : Открытый источник
Английский термин Fleet in being обозначает флот, который влияет на события самим фактом своего существования – даже не предпринимая каких-то действий. Нечто вроде ядерного оружия начала прошлого века. 31 мая 1916 года британский Grand Fleet ("Большой флот") и немецкий Hochseeflotte ("Флот открытого моря") внезапно прекратили игру в Fleet in being
В значительной степени это было не решение самих флотоводцев, а результат позиционного тупика на суше – там на третий год войны было уже понятно, что ни одна, ни другая сторона не в состоянии нанести решающее поражение противнику. Правда, впереди было Камбре – первое сражения в котором союзники действительно массово применили танки, но позади остался Ипр, когда немцы попытались сломить союзников при помощи химического оружия…
Планы флотта и планы флита
Тупик был налицо, и, раз уж на суше решающее сражение не получается, то может имеет смысл попытаться устроить генеральное сражение на море.
Справедливости ради следует сказать, что военно-морской смысл у такой попытки был – Hochseeflotte мог попытаться прорвать британскую морскую блокаду (немецкий командующий, правда, отдавал себе отчёт в тщетности такой надежды и уже после сражения писал кайзеру: "даже если при благоприятных обстоятельствах флот сможет нанести тяжёлые повреждения британскому флоту, это не заставит Британию выйти из войны"), а Grand Fleet мог попытаться обнулить фактор немецкого Fleet in being.
Адмирал Рейнхард Шеер и адмирал флота граф Джон Джеллико измыслили планы сражения, которые они, похоже, друг у друга списали. Смысл в обоих случаях состоял в том, чтобы сравнительно небольшими силами спровоцировать противника на активные действия и вывести его на свои главные силы и устроить Цумсиму – Crossing the T и дальнейшее побоище.
Crossing the T (или – "железная палочка над Т") это построение, при котором выстроенные в боевую линию главные силы флота охватывают голову колонны противника и сосредоточенным огнём топят его корабли один за одним. Интересно, что во время Цусимского сражения этот манёвр сначала успешно осуществил именно российский флот… Впрочем, углубляться в причины того поражения мы не будем – споры не утихают до сих пор.
1 августа 2023, 08:00История
Первая Мировая война: самая краткая историяРовно 109 лет назад, 1 августа 1914 года Германия объявила войну России. С этого акта началась первая Мировая война, которую дипломатические, экономические и военные аналитики считали решительно невозможной. Ведь все европейские страны были связаны родством правящих династий, торговыми связями, а вооружения были столь разрушительными, что…Итак, главные силы флотов вышли в Северное море.
У немцев: 16 линкоров, 5 линейных крейсеров, 6 старых броненосцев, 11 лёгких крейсеров, 61 эсминец и много всякой мелочи, всего – 99 вымпелов. Масса бортового залпа – 60,88 тонн.
У англичан: 28 линкоров, 9 линейных крейсеров, 8 старых броненосных крейсеров, 26 лёгких крейсеров, 79 эсминцев и ещё больше всякой мелочи, всего – 151 вымпел. Масса бортового залпа – 150,76 тонн.
© Фото : Открытый источник
Адмирал Рейнхард Шеер
Количественный перевес был у англичан, качественный, по большому счёту, у них же (что несколько компенсировалось лучшим бронированием и живучестью тяжёлых немецких кораблей), но на самом деле реального перевеса не было ни у кого, что предопределило итог сражения.
Бег по кругу
Сражение получилось именно так, как было запланировано. Авангарды флотов, состоящие из линейных крейсеров и быстроходных линкоров (у англичан) с удалым гиканьем принялись гоняться друг за другом.
Интересно, немцы и британцы обнаружили друг друга случайно – тем и другим приспичило обыскать один и тот же датский пароходик… Это уже само по себе намекало на исход сражения.
16 августа 2024, 08:00История
Врагу не сдаётся наш гордый "Прут". Как началась Первая Мировая на Чёрном море16 августа 1914 года на формально купленных у Германии турецких крейсерах "Явуз Султан Селим" и "Мидилли" были подняты османские флаги. Это событие стало предвестником переноса на Чёрное море боевых действий уже шедшей Первой Мировой войныСначала британский контр-адмирал Дэвид Битти гнал немецкого вице-адмирала Франца фон Хиппера на юг. При этом он ухитрился потерять два линейных крейсера (при взрыве "Indefatigable" из 1021 человека спасено было четверо). Это, правда, не его вина – как оказалось, они умели взрываться с красивым фейерверком буквально от одного попадания*. Это было тем более обидно, что во время Фолклендского боя в декабре 1914 года два линейных крейсера вице-адмирала Доветона Стэрди порвали крейсерское соединение вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее как тузик грелку – немецкие снаряды до них не долетали… Но во время Ютландского сражения англичанам помешали неблагоприятные погодные условия (это не шутка).
После того, как Битти обнаружил главные силы Hochseeflotte начался обратный процесс – теперь уже немцы гнали англичан на север до того самого момента пока не столкнулись с главными силами Grand Fleet’а. Тут началась неуверенная перестрелка, в которой англичане потеряли третий линейный крейсер. Примечательно, что на борту "Инвинсибла" погиб контр-адмирал Хорас Худ. В его честь его прадеда Самуэля Худа потом назовут новый линейный крейсер, который… взорвался во время боя с немецким линкором "Бисмарк" в мае 1941 года. Вот так начнёшь изучать фамильные портреты…
После этого противники раскланялись и утром 1 июня Hochseeflotte с достоинством удалился на свою главную базу в Вильгельмсхафене– зализывать раны. Grand Fleet занялся тем же в Скапа-Флоу.
Немецкий линейный крейсер "Seydlitz" после возвращения из боя. На переднем плане - последствия взрыва башни главного калибра
Две победы в одном флаконе
Подведя итоги обе стороны заявили о своей решительной победе.
Немцы выиграли по очкам – они пустили на дно 3 линейных крейсера, 3 броненосных крейсера и 8 эсминцев общим водоизмещением 112 тыс. тонн, потеряв линейный и четыре лёгких крейсера, броненосец и пять эсминцев водоизмещением 62 тыс. тонн. Человеческие потери британцев были вдвое большими – почти 6,8 тыс. человек против трёх тыс.
Англичане же разумно предполагали, что немцы выходили из Вильгельмсхафена не для удалых пострелюшек, а раз всё свелось именно к ним, значит англичане победили. Да и потери англичан выглядели большими по сравнению с немецкими, но не по сравнению с наличной численностью Royal Navy, боеспособность которого, по большому счёту, не пострадала. Британцы потом по Вашингтонскому военно-морскому соглашению 1922 года больше кораблей под нож пустили, чем потеряли в боях с немцами.
18 ноября 2024, 08:04История
Бой у мыса Сарыч: 110 лет забытой победе Русского флотаРазумеется, судьба и Первой, и Второй мировой войн в Европе решалась отнюдь не в генеральных морских сражениях. Куда большее значение имели бои на коммуникациях. Тем не менее, в ходе Первой мировой стороны ещё пытались выйти на линейный бой, чтобы устроить противнику Цусиму. Цусим не случилось, но частного успеха русским морякам достичь удалосьСобственно, возразить против этого суждения нечего. Морская блокада не была прорвана, но главное было в том, что немецкий флот (так же как русский на Балтике, кстати) застрял в портах, моряки морально и политически разложились и в октябре-ноябре 1918 года восстали. Это восстание было одним из ключевых моментов революции, которая смела немецкое самодержавие и весь II Рейх. Hochseeflotte британцы перегнали в Скапа-Флоу, где в июне 1919 года 52 из 74 кораблей были затоплены немецкими экипажами.
Кроме того, после сражения немцы возобновили неограниченную подводную войну, результатом которой стало вступление в войну США, сделавшее и без того тяжёлое положение Германии и вовсе катастрофическим.
С другой стороны, моральные последствия для британского флота тоже оказались не лучшими – и моряки, и широкая общественность ожидали нового Трафальгара, а получили огромные потери и неопределённый результат. Джеллико подвергся уничижительной критике в СМИ, а в январе 1917 года его принудили уйти в отставку с поста заместителя Первого лорда Адмиралтейства, который он занял после сражения. Американцы и японцы сделали вывод, что Британия теряет статус владычицы морей.
© Фото : Открытый источник
Адмирал Джон Джеллико
Три из ста
Почему же не получилось цусимы?
Мы уже упоминали, что реального перевеса не было ни у кого, потому что у обоих флотов была общая проблема – мощь вооружений совершенно не соответствовала наличествующим средствам обнаружения, наблюдения и связи. Управление всё ещё осуществлялось при помощи вымпелов, которые часто-густо просто не были видны. Эскадры с регулярностью теряли друг друга в тумане. Ночью колонна Hochseeflotte проскочила буквально под носом у Джеллико и была обнаружена только после войны, при сличении положения кораблей в архивных данных…
Анекдотический случай – ночью один из британских кораблей запросил у другого "позывные на сегодня", так как его книга с кодами была уничтожена. И получил их. Немцы тоже получили – чего уж тут. Правда, кажется, не воспользовались. Но уровень секретности поражает воображение (впрочем, перед началом войны это было нормой – в клубах дворяне не держали язык за зубами).
20 мая, 16:00История
"…не может не желать поражения своему правительству": война и революционная ситуацияМало не в каждой советологической/русологической книге или статье можно встретить суждение, что поражение России в войне ведёт к революции и смене власти – не обязательно в выгодном Западу направлении, но которым он может воспользоваться. Удивительно, но эти суждения механически повторяются и у нас – в приложении не только к России, но и к Западу Точность стрельбы была ниже всякой критики – процент попаданий артиллерией главного калибра составил у немцев 3,39%, а у англичан – 2,75%. Да-да – три снаряда из ста…
Даже свои сильные стороны флоты использовали как-то неуверенно. Англичане, например, свободно читали немецкие военно-морские шифры (благодаря русским союзникам, которые передали им книгу кодов с немецкого крейсера "Магдебург", севшего на мель в августе 1914 года в Финском заливе). Это позволило перехватить немецкую эскадру в январе 1915 года – бой при Доггер-банке окончился с неопределённым результатом, но скорее в пользу англичан, которые сумели потопить немецкий тяжёлый крейсер "Блюхер". Но вот раскрыть планы немцев перед началом Ютланда почему-то не удалось, хотя сам факт подготовки большой операции был зафиксирован и главные силы Grand Fleet’а были выведены в море.
За время боя англичане дважды сумели обеспечить Crossing the T (собственно, это скорее случайно произошло), причём в полигонных условиях, когда они противника видели, а немцы видели только вспышки орудий. И что? И ничего… Немцы на глазах у англичан развернулись и ушли, что, по довоенным представлениям, считалось невозможным.
© Фото : Открытый источник
Колонна немецких линкоров идёт на интернирование в Скапа-Флоу, 21 ноября 1918 года
Ряд авторов обвиняют в том, что немецкий флот не был разгромлен, осторожного адмирала Джеллико, который, якобы, был больше озабочен не желанием победить в сражении, а желанием не дать победить противнику. Однако упомянутые выше проблемы со связью заставляют сомневаться, что он в принципе мог настолько влиять на ход сражения. А на последнем этапе он отказался преследовать немцев в прибрежных водах, обоснованно опасаясь мин и подводных лодок, от которых британцы к тому времени уже сильно пострадали.
Т.о., Ютландское сражение продемонстрировало на море ровно такой же позиционный тупик, как и на суше. Только более дорогой (насколько морские вооружения дороже сухопутных).
P.S.: В самом начале мы уподобили большой флот ядерному оружию – скорее не стратегическому, а тактическому. Есть все основания полагать, что применение ТЯО в нынешних условиях приведёт к чему-то вроде Ютландского сражения и внятных военно-стратегических результатов не даст.
* Следствие ни к чему не привело. Сначала всё попытались спихнуть на человеческий фактор – дескать, моряки пренебрегали требованиями техники безопасности во имя скорострельности, но это вызвало возмущение на флоте и пришлось во всем обвинить тонкую броню. Тут, вроде бы, ответственным должен был быть бывший Первый лорд Адмиралтейства сэр Уинстон Черчилль и идеолог линейных крейсеров адмирал лорд Джон Фишер, но не они же строили корабли с недостаточной бронёй…
Военная тревога 1927 года оставила колоссальный след в отечественной художественной культуре. Подробнее - в материале Военная тревога 1927 года: замалчиваемая страница истории
Подписывайся на
