С момента крушения Boeing в районе села Грабово Донецкой области прошло больше пяти лет, но обстоятельства атаки на самолёт до сих пор не установлены.
В среду, 4 сентября, в интервью РИА Новости на полях Восточного экономического форума премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад выразил сомнение в объективности расследования Совместной следственной группы в лице Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины. Политик напомнил, что его стране разрешили принимать участие в работе этого органа уже после того, как были представлены доклады, поэтому малайзийская сторона не знает, действительно ли доказательства, к которым она получила доступ, основаны на фактах.
«Есть ряд вещей, которые мы не можем принять. В частности, это касается личности людей, которые произвели запуск ракеты. Это очень сложно определить кому бы то ни было, потому что, например, после запуска ракеты установку можно переместить в другое место. Можно установить тип ракеты, по обломкам можно понять, какая часть самолёта была поражена, но кто стрелял? Нам сложно поверить, что они могут установить, кто именно сделал», — заявил Махатхир Мохамад.
По версии Совместной следственной группы, ракета, поразившая Boeing, выпущена зенитно-ракетным комплексом «Бук», который доставили из России, а после трагедии вернули обратно в РФ, а сама атака на самолёт совершена с поля фермы вблизи населённого пункта Первомайское, находящегося под контролем ополченцев. Более того, глава национального уголовного подразделения полиции Нидерландов Вилберт Паулиссен даже называл конкретное воинское подразделение, которому якобы принадлежала ракета, — 53-я зенитная ракетная бригада Вооружённых Сил РФ, базирующаяся под Курском. Он также утверждал, что запуск осуществлялся с территории России.
Глава малайзийского правительства сомневается в наличии достаточных оснований для обвинений в адрес России. Ответственность на Москву за атаку на самолёт, по его мнению, перекладывают, во-первых, из-за плохих отношений с Западом, а во-вторых, чтобы найти того, с кого родственники погибших могут потребовать страховые выплаты.
Расследование крушения рейса MH17 предлагалось вести в формате международного трибунала, на чем, в частности, настаивает Украина. Однако 29 июля 2016 года Россия как постоянный член Совета безопасности наложила вето на соответствующую резолюцию ООН. Виталий Чуркин, который тогда был постоянным представителем РФ при ООН, пояснил, что эта авиакатастрофа не может квалифицироваться как угроза международному миру и безопасности, а также напомнил, что уничтожение в 2001 году украинскими ВВС российского самолета Ту-154 не привело к созданию трибунала.
«Нам нужен действительно нейтральный орган, который мог бы провести расследование. Должны быть эксперты из разных стран, которые имеют опыт в расследовании похожих крушений. И они должны выяснить, что произошло. Но когда расследование ведут стороны, которые пострадали от этой трагедии, естественно, они будут немного предвзятыми. Оно во многом основано на позиции людей, которые пострадали от катастрофы, поэтому их взгляды не могут быть справедливыми и нейтральными», — заявил Махатхир Мохамад.
Президент РФ Владимир Путин неоднократно подчёркивал, что Россия не может доверять выводам объединённой следственной группы по катастрофе Boeing MH17, поскольку её специалистов не допускают к полноценному участию в расследовании, в то время как в состав группы входит Украина, которая нарушила международные правила и не закрыла воздушное пространство над территорией, где проходили боевые действия.
В июне 2018 года лидер голландской партии «Форум за демократию» Тьерри Бодеобратил внимание на тот факт, что у властей Украины были все основания для закрытия воздушного пространства над территорией Донбасса в июле 2014 года, поскольку за три месяца до трагедии было сбито как минимум 16 самолётов.
Доказательства есть, а толку?
Расследованием обстоятельств атаки на Boeing занимается не только Совместная следственная группа, но и частные лица, в том числе немецкий детектив Йозеф Реш по просьбе заказчика, имя которого не называется.
Он хотел передать Нидерландам собранную информацию о причинах трагедии и лицах, ответственных за неё, а также снимки с американских спутников при условии обнародования этих сведений в присутствии журналистов, поскольку опасается за свою жизнь, но получил отказ. Тогда детектив допустил, что может переадресовать своё предложение властям России, Малайзии или другой страны, которая проявит интерес.
Информацию о крушении самолёта Реш получил в 2015 году от информатора, который сам вышел на него, за вознаграждение в размере 15,5 миллиона, выплаченного наличными в долларах, евро и швейцарских франках.
Махатхир Мохамад сказал, что Малайзия готова выслушать доказательства немецкого детектива по делу о катастрофе Boeing MH17, которые не учли международные следователи. Кроме того, аналогичное заявление 2 сентября в интервью РИА Новости сделал и посол Австралии в РФ Грейм Михан.
Даже если Совместная следственная группа выслушает Йозефа Реша, гарантий, что эти сведения приобщат к делу и они помогут расследованию, нет. Москва предоставляла неопровержимые доказательства причастности Киева к трагедии, но не изменилось ничего.
Специалисты концерна «Алмаз-Антей», который и производит ЗРК «Бук», проводили несколько экспериментов со списанным Boeing, имеющим аналогичные технические и физические характеристики. По его результатам, они пришли к выводу, что MH17 сбит ракетой 9M38, а огонь по лайнеру открыли из населённого пункта Зарощенское, подконтрольного в день катастрофы украинским военным.
В мае 2018 года Министерство обороны РФ сообщило, что сбившая самолет ракета, чей бортовой номер установлен, в 1986 году была отправлена в воинскую часть Украинской ССР и после этого в Россию не возвращалась. А ракетный полк, на вооружении которого стоял «Бук», неоднократно привлекался к операции украинских силовиков в Донецкой и Луганской областях.
Кроме того, в сентябре 2016 года оборонное ведомство предоставило первичные данные с локатора, работавшего в день трагедии в Ростовской области. Вопреки утверждениям иностранных экспертов, техника не зафиксировала никаких объектов, выпущенных со стороны подконтрольной ополченцам территории.
«Если бы малайзийский «Боинг» сбила ракета, выпущенная из любого района, находящегося восточнее точки катастрофы, то она была бы обнаружена первичным радиолокатором», — объяснил тогда заместитель главного конструктора Лианозовского электромеханического завода Виктор Мещеряков.
В отличие от России, Украина не предоставила никакой информации со своих локаторов о крушении самолета. В момент трагедии рейс контролировался украинскими радиолокационными средствами и системой ПВО, а также находился под управлением украинских диспетчеров. Украинская сторона путалась в своих заявлениях: сначала они утверждали, что снимки с экранов радаров незамедлительно были отправлены в Совет безопасности Нидерландов, затем — что Голландия вообще их не запрашивала, а ещё позже — что днепропетровский локатор в момент катастрофы был неисправен. Однако Министерство обороны РФ фиксировало 17 июля 2014 года активность украинских наземных служб слежения.
В установлении истинных виновных в гибели 298 человек в небе над Донбассом Запад не заинтересован, поскольку, если следователи официально подтвердят, что Россия действительно не имеет к атаке никакого отношения, то он лишится одного из инструментов давления на Москву и соответственно одного из оснований сохранять санкции. Ключевую роль в расследовании играет Голландия, потому что именно её прокуратура руководит Совместной следственной группой. В связи с этим, к сожалению, несогласие Малайзии даже в качестве участника этой группы не сможет переломить ситуацию. Тем не менее, чем больше стран будут говорить об отсутствии доказательств вины Москвы, тем больше шанс, что рано или поздно сведения о причастности к атаке Украины могут быть приняты во внимание.