США предпринимают активные шаги, чтобы поставить под свой контроль иные стратегически значимые для Китая и иных потенциальных конкурентов США узкие водные маршруты мира.
Расчёт американской стороны очевиден - несмотря на стремительный экономический рост, Китай по-прежнему сильно зависит от импорта энергоносителей, а США по-прежнему сохраняют военно-морское превосходство над остальными странами и над Китаем, в том числе (хотя, и существенно сократившееся).
В последние месяцы США проявляют особенную активность на всех уязвимых морских маршрутах мировой торговли - от Панамского канала до Гибралтарского пролива между Европой и Африкой и Малаккского пролива в Азии — самого загруженного грузоперевозками пролива в мире.
На днях прошла интересная информация о размещении стратегической атомной подлодки США класса "Огайо" с межконтинентальными баллистическими ракетами, на военной базе в Гибралтаре. После непродолжительного пребывания на базе подлодка во вторник покинула её, направившись в Средиземное море.
Перемещения этой и подобной ей подлодок обычно строго засекречены, однако о прибытии этого судна на военную базу в Средиземном море было заявлено официально на следующий день после слов президента США Дональда Трампа о возможном возобновлении операции "Свобода".
Было сказано, что визит подлодки в порт показывает "возможности, гибкость и неизменную приверженность США своим союзникам по НАТО", что в принципе можно расценить как послание не только и не столько американским союзникам, сколько явным и потенциальным американским конкурентам.
Если обобщить этапы американо-китайского соперничества, то началось оно с резкой активизации антикитайских мер вскоре после вступления Трампа во второй президентский срок, когда он развязал мировую тарифную войну, главной мишенью которой стал Китай.
В ответ Китай ввёл жёсткие меры экспортного контроля за важнейшими полезными ископаемыми и редкоземельными металлами, закрепив за собой господствующее положение в мировых цепочках поставок. От этой китайской продукции полностью зависит не только гражданский сектор экономики, но и военная промышленность США.
Теперь США перехватывают контроль над стратегически важными узловыми точками на торговых путях и союзниками Китая по добыче нефти, включая Иран и Венесуэлу. Почти вся венесуэльская и иранская нефть шла на экспорт в Китай.
Непосредственно сейчас и в среднесрочной перспективе Китай, возможно, и не почувствует ущерба для своей энергетической отрасли, но в отдалённом будущем такой ущерб может притормозить развитие энергетики и китайской экономики в целом.
Следующая ключевая точка в планах США по изоляции Китая от важнейших торговых путей — Панамский канал, соединяющий Тихий и Атлантический океаны. США всё больше раздражало усиление контроля Китая над каналом.
В январе, на фоне интенсивной кампании давления на панамские власти со стороны США Верховный суд Панамы постановил, что контракт гонконгской компании "Хатчисон Холдинг" (КНР) на управление Панамским каналом был, якобы, заключен в нарушение конституции Панамы. В феврале правительство Панамы отобрало у компании порты, через которые проходит канал.
Временное управление важнейшим каналом до заключения нового контракта взяла на себя дочерняя компания датской группы "Моллер-Maeрск" — дружественной США предпринимательской структуры.
Ещё две узловые точки в мировых торговых маршрутах - Гибралтарский и Малаккский проливы. В апреле, во время войны против Ирана, США заключили тайные соглашения с Марокко и Индонезией, которые потенциально могут повлиять на эти стратегически важные проливы.
В середине апреля США и Индонезия объявили о новом военном партнёрстве, которое теоретически даёт США больше влияния в Малаккском проливе. Он является не только главным судоходным путём между Индийским и Тихим океанами, но и критически важным торговым путём для Китая для выхода на ёмкие рынки в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.
Министр обороны США тогда заявил, что сотрудничество Вашингтона и Джакарты в сфере безопасности "активно развивается", а вооружённые силы обеих стран ежегодно участвуют, более чем в 170 совместных военных учениях. По итогам переговоров стороны договорились разрабатывать "сложные асимметричные возможности", передовые оборонные технологии и повышать оперативную готовность.
Несколько дней спустя после соглашения с Индонезией США и Марокко объявили о новой дорожной карте военного сотрудничества. Гибралтарский пролив находится между Испанией и Марокко, но, что еще важнее, это оживленный морской путь между Европой и Африкой.
США явно устраняют слабые места, которые проявляются в различных узловых точках — или проливах — на путях мировых цепочек поставок, от доступности которых в существенной степени зависит экономическое превосходство Китая.
А как же доктрина Донро и приоритетное значение для США именно Западного полушария?
В этой связи некоторые американские эксперты высказывают вполне обоснованное мнение, что для США повышенное внимание к судоходным каналам за пределами Западного полушария является продолжением этой доктрины. По их мнению, потенциальное доминирование США в Западном полушарии может стать своего рода запасным вариантом на случай, если Китаю всё-таки удастся продолжить рост и расширить свое влияние в Восточном полушарии.
В этой ситуации США, как считается, создадут в Северной и Южной Америке более устойчивые цепочки поставок, поскольку в Западном полушарии есть все ресурсы и население, и оно в целом самодостаточно.
Вряд ли названные планы США сбудутся. Иранская война показала невысокий уровень военно-стратегического планирования США также, как и общую неготовность их ВС к современной войне с сопротивляющимся противником (пусть и несколько отстающим в технологическом плане). Речь скорее идёт о сколь амбициозных, столь и утопических авантюрах, хотя от этого не менее опасных.
Иранская авантюра США дала старт опасной тенденции. На фоне контроля Египта над Суэцким каналом свои права на контроль над Баб-Эль-Мандебским проливом обсуждает Йемен. Хуситы (фактически, Иран) с высокой вероятностью могут попытаться взять этот пролив под свой контроль, что в крайнем варианте может нанести критический ущерб мировой торговле.
В условиях взимания Ираном платы за проход через Ормузский пролив Индонезия, Сингапур и Малайзия уже публично обсуждают целесообразность аналогичного шага в отношении Малаккского пролива. Пока только сингапурская сторона на высшем уровне выступила против этой идеи и поддержала право на свободный проход для всех.
Тем временем у Китая — даже несмотря на то, что он законсервировал некоторые нефтехимические заводы и сократил объемы нефтепереработки - самые большие в мире запасы сырой нефти на случай чрезвычайных ситуаций. По оценкам США, они составляют около 1,4 миллиарда баррелей, что сопоставимо с совокупными запасами нефти в чрезвычайных хранилищах по всему миру.
Китай также лидирует в мире по внедрению возобновляемых источников энергии и производству электромобилей, постепенно снижая зависимость от иностранной нефти и газа.
В общем, пока Трамп и Си обсуждают политические и торговые проблемы, США тихой сапой пытаются взять под свой контроль стратегически важные противы и морскую логистику. Но в результате получают в этой системе новых игроков, которые хотят воспользоваться (и воспользуются) своим выгодным географическим положением вблизи этих самых проливов и морской логистики.