Журналист издания Украина.ру Никита Рассказов побывал на участке железной дороги, расположенном между поселком Кировское и Новофедоровкой в восточной части Крыма, где бригада ремонтников ведет замену рельсо-шпальной решетки.
По словам журналиста, до присоединения Крыма к России железная дорога была для полуострова главной транспортной артерией. Именно по ней в республику приезжало больше всего туристов. Да, и для местного населения, как тогда казалось, она была просто незаменима.
Из Крыма по железной дороге можно было доехать не только на материковую часть Украины, но и до Москвы, и до Минска. Но после присоединения Крыма к России железная дорога, буквально, умерла. Поездам, попросту, стало некуда ходить. Украина прекратила железнодорожное сообщение. А вот добраться в Россию на поезде можно было только с помощью Керченской паромной переправы.
Однако, как оказалось, это было затишье перед бурей.
Сегодня Крымская железная дорога бьет рекорды по перевозкам пассажиров, увеличивает свои доходы и тратится на обновление. Только с начала 2018 года железнодорожники перевезли по Крыму более 2 млн пассажиров. Уже сегодня специалисты подсчитывают, сколько новых составов и вагонов потребуется Крымской железной дороге после того, как по мосту через Керченский пролив будет запущена железнодорожная ветка.
Первые пассажиры по Крымскому мосту по железной дороге проедут уже в конце 2019 года. Именно тогда Крымская железная дорога примет на свой баланс все 19 км участка железной дороги на Крымском мосту. Планируется, что ежегодно железнодорожным сообщением на полуостров через Крымский мост будет приезжать около 3 млн туристов.