https://ukraina.ru/20261022/mikhail-delyagin-poka-ssha-tayno-skupayut-nash-dizel-a-angliya-prevraschaet-evropu-v-koloniyu-1083975718.html
Михаил Делягин: Пока США тайно скупают наш дизель, а Англия превращает Европу в колонию
Михаил Делягин: Пока США тайно скупают наш дизель, а Англия превращает Европу в колонию - 22.10.2026 Украина.ру
Михаил Делягин: Пока США тайно скупают наш дизель, а Англия превращает Европу в колонию
Пока Евросоюз послушно уничтожает свою экономику санкциями, США скупают миллионы тонн российского дизеля, а Великобритания готовит для Европы участь новой колонии. Известный экономист Михаил Делягин раскрыл тайные пружины большой геополитической игры и объяснил, почему американцам на самом деле плевать на Украину.
2026-10-22T07:07
2026-10-22T07:07
2026-10-22T07:07
дональд трамп
владимир зеленский
демократическая партия
еаэс
роснефть
михаил делягин
россия
новороссия
сша
британия
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://cdn.imgukraina.ru/img/103304/05/1033040531_140:0:747:341_1920x0_80_0_0_0a7d2607f597c25dd7e40652d3c1e102.jpg
Кроме того, эксперт дал неожиданный прогноз для Новороссии: масштабные разрушения станут уникальным шансом построить там суперсовременную промышленность с нуля.– Михаил Геннадьевич, сейчас идет масштабный экспорт сотен тысяч тонн российского дизельного топлива в США. В перспективе семи месяцев объемы могут составить несколько миллионов тонн. То есть американские заправки фактически спасаются нашим топливом?– Объемы этих поставок относительно общего американского производства и потребления (в США живет почти треть миллиарда человек) не столь значительны. Но сегодняшняя экономика — это экономика ожиданий. Сам факт заключения такой сделки оказывает серьезное воздействие на внутриамериканский рынок и сдерживает цены на дизельное топливо, а вслед за ним и на бензин, так как физического дефицита там нет.Это красивая информационная операция. Еще ни один танкер не дошел до порта назначения, но доходить ему и не обязательно: важно сообщить, что поставки будут. Это позволяет влиять на рынок и улучшать позиции республиканцев. Мы на этом зарабатываем деньги, а они стабилизируют свое политическое положение. Поскольку оппоненты Трампа — еще большие противники России, нам выгодно, чтобы позиции республиканцев укрепились.– Ранее вы назвали это соглашение "предельным унижением Европы". Получается, США заставили европейцев отказаться от российских ресурсов, а сами покупают то, что им нужно?– В этой игре первую скрипку играют даже не столько американцы, сколько англичане. Демократическая партия США выражает интересы финансовых спекулянтов и очень близка к британским кругам. Именно Великобритания сейчас в значительной степени управляет континентальной Европой, которая полностью утратила свою субъектность.Европа послушно вводит против нас пакет за пакетом санкций, подрывая собственную экономику. А американцы одобряют эти действия и параллельно закупают у нас высвободившуюся солярку. Более того, прямо сейчас в Финляндии американские структуры скупают сети автозаправок, чтобы продавать финнам то же самое российское топливо, но уже с полноценной коммерческой накруткой. Европейцы вводят санкции ради абстрактных "правил" и "ценностей", а американцы зарабатывают на этом. Вашингтон принял закон об "адских" санкциях против России, но отложил его введение на пару месяцев. Это типичная прагматичная политика.– Вы упоминали скрытые условия этой сделки. Что именно имелось в виду? Могут ли они касаться Украины?– Переговоры по дизельной сделке шли долго, хотя технически это простой контракт. Значит, обсуждались и другие, боковые темы. Касаться Украины в диалоге с США бессмысленно, поскольку реальными хозяевами киевского режима являются англичане. Любые другие переговоры по этому поводу — пустое сотрясение воздуха. Но это был прекрасный повод договориться о чем-то своем. Например, о деталях предстоящей встречи лидеров на высшем уровне [имеется ввиду встреча Си, Трампа и Путина]. Конфронтация США с Китаем может быть умеренна к общей выгоде, в том числе и к нашей.– Вернусь чуть назад, почему вы так уверены, что действиями Зеленского руководят именно из Лондона? В экспертной среде это спорный вопрос.– Обсуждать можно что угодно, но есть факты. В критический момент Зеленский вместе с ключевыми олигархами направился договариваться именно в Великобританию. Охрана у него британская, а не американская. В свое время команда Байдена пыталась взять его под полный контроль и даже вывозила в США на американском транспортнике, но в итоге британское влияние восстановилось.Смысл украинской катастрофы — в разрушении континентальной Европы, в разрыве ее партнерства с Россией. Американцам это нужно, чтобы устранить сильного экономического конкурента и лишить Китай европейского рынка сбыта. Для англичан же это вопрос выживания. Свою промышленность они ликвидировали еще в 1990-е годы, превратившись в финансовый бутик. В новой цифровой платформенной экономике финансовым спекулянтам старого типа места нет. Их проект заключается в том, чтобы затормозить глобальное развитие и отбросить человечество назад, хаотизировать мир и превратить Европу в новую колонию для последующей эксплуатации. Украина в данном контексте — лишь инструмент этой варваризации.– В американских СМИ сейчас активно обсуждают предложение Вашингтона сохранить транзит российских энергоресурсов через Украину, чтобы Киев мог на этом зарабатывать. Как относиться к таким заявлениям?– Мы помним, что транзит газа продолжался и во время боевых действий. Но подобные заявления американцев — это попытка бросить Киеву экономическую кость. В США мыслят исключительно категориями бизнеса и не понимают, что британский проект хаотизации преследует совсем другие цели. Там идет сознательный демонтаж традиционных институтов — от зеленой повестки, уничтожающей европейскую промышленность, до миграционных процессов.– Давайте перейдем к ситуации в Новороссии и Донбассе. Это важнейший аграрный регион. Не создаст ли масштабный экспорт дизеля риски дефицита топлива для наших фермеров?– Риски существовали, когда в стране фиксировался реальный дефицит. Сейчас его нет. Объемы производства полностью покрывают внутренние нужды. Если где-то локально не хватает солярки, это не системная проблема, а следствие недочетов местных менеджеров.До заключения американской сделки у нас существенно вырос экспорт нефтепродуктов через страны ЕАЭС. Мы продавали дизель в огромных количествах, например, в Казахстан, который сам является нефтедобывающим государством. Очевидно, что шла перепродажа. Теперь же, после решения Трампа не вводить немедленные санкции, снизились транзакционные издержки для торговли с другими крупными игроками, такими как Китай. Азиатским компаниям больше не нужно маскировать сделки, чтобы избежать вторичных американских ограничений. Так что избыток топлива у нас есть, мы спокойно продаем его и зарабатываем валюту.– Каким вы видите долгосрочное экономическое и энергетическое развитие Новороссии, учитывая текущие масштабные разрушения инфраструктуры?– У любой медали есть две стороны. Из-за серьезных разрушений Новороссия сегодня — это колоссальное пространство для внедрения принципиально новых технологий. В старых регионах инфраструктура часто закладывалась еще в 1930–1960-е годы, и ее модернизация ограничена рамками существующих сетей. В Новороссии же многие производительные силы придется создавать заново.Появляется уникальная возможность построить промышленную и энергетическую базу на техническом уровне первой половины XXI века, а не копировать советские или устаревшие западные стандарты. Часто передовые технологии не внедряются на самом Западе просто потому, что там уже есть действующие производства и их замена экономически не окупается. Мы же можем строить с нуля самое современное. После нормализации социально-экономической политики и перехода к комплексной модернизации Новороссия станет одной из самых динамично развивающихся частей нашей страны.
https://ukraina.ru/20221202/1041441989.html
россия
новороссия
сша
британия
украина
донбасс
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2026
Новости
ru-RU
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Украина.ру
editors@ukraina.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
дональд трамп, владимир зеленский, демократическая партия, еаэс, роснефть, михаил делягин, россия, новороссия, сша, британия, украина, бензин, энергетика, донбасс, новороссия сегодня, экономика, российская экономика, евросоюз, санкции, антироссийские санкции, промышленность
Дональд Трамп, Владимир Зеленский, Демократическая партия, ЕАЭС, Роснефть, Михаил Делягин, Россия, Новороссия, США, Британия, Украина, Бензин, энергетика, Донбасс, Новороссия сегодня, экономика, российская экономика, Евросоюз, санкции, антироссийские санкции, промышленность
Михаил Делягин: Пока США тайно скупают наш дизель, а Англия превращает Европу в колонию
Пока Евросоюз послушно уничтожает свою экономику санкциями, США скупают миллионы тонн российского дизеля, а Великобритания готовит для Европы участь новой колонии. Известный экономист Михаил Делягин раскрыл тайные пружины большой геополитической игры и объяснил, почему американцам на самом деле плевать на Украину.
Кроме того, эксперт дал неожиданный прогноз для Новороссии: масштабные разрушения станут уникальным шансом построить там суперсовременную промышленность с нуля.
– Михаил Геннадьевич, сейчас идет масштабный экспорт сотен тысяч тонн российского дизельного топлива в США. В перспективе семи месяцев объемы могут составить несколько миллионов тонн. То есть американские заправки фактически спасаются нашим топливом?
– Объемы этих поставок относительно общего американского производства и потребления (в США живет почти треть миллиарда человек) не столь значительны. Но сегодняшняя экономика — это экономика ожиданий. Сам факт заключения такой сделки оказывает серьезное воздействие на внутриамериканский рынок и сдерживает цены на дизельное топливо, а вслед за ним и на бензин, так как физического дефицита там нет.
Это красивая информационная операция. Еще ни один танкер не дошел до порта назначения, но доходить ему и не обязательно: важно сообщить, что поставки будут. Это позволяет влиять на рынок и улучшать позиции республиканцев. Мы на этом зарабатываем деньги, а они стабилизируют свое политическое положение. Поскольку оппоненты Трампа — еще большие противники России, нам выгодно, чтобы позиции республиканцев укрепились.
– Ранее вы назвали это соглашение "предельным унижением Европы". Получается, США заставили европейцев отказаться от российских ресурсов, а сами покупают то, что им нужно?
– В этой игре первую скрипку играют даже не столько американцы, сколько англичане. Демократическая партия США выражает интересы финансовых спекулянтов и очень близка к британским кругам. Именно Великобритания сейчас в значительной степени управляет континентальной Европой, которая полностью утратила свою субъектность.
Европа послушно вводит против нас пакет за пакетом санкций, подрывая собственную экономику. А американцы одобряют эти действия и параллельно закупают у нас высвободившуюся солярку.
Более того, прямо сейчас в Финляндии американские структуры скупают сети автозаправок, чтобы продавать финнам то же самое российское топливо, но уже с полноценной коммерческой накруткой. Европейцы вводят санкции ради абстрактных "правил" и "ценностей", а американцы зарабатывают на этом. Вашингтон принял закон об "адских" санкциях против России, но отложил его введение на пару месяцев. Это типичная прагматичная политика.
– Вы упоминали скрытые условия этой сделки. Что именно имелось в виду? Могут ли они касаться Украины?
– Переговоры по дизельной сделке шли долго, хотя технически это простой контракт. Значит, обсуждались и другие, боковые темы. Касаться Украины в диалоге с США бессмысленно, поскольку реальными хозяевами киевского режима являются англичане. Любые другие переговоры по этому поводу — пустое сотрясение воздуха. Но это был прекрасный повод договориться о чем-то своем. Например, о деталях предстоящей встречи лидеров на высшем уровне [имеется ввиду встреча Си, Трампа и Путина]. Конфронтация США с Китаем может быть умеренна к общей выгоде, в том числе и к нашей.
– Вернусь чуть назад, почему вы так уверены, что действиями Зеленского руководят именно из Лондона? В экспертной среде это спорный вопрос.
– Обсуждать можно что угодно, но есть факты. В критический момент Зеленский вместе с ключевыми олигархами направился договариваться именно в Великобританию. Охрана у него британская, а не американская. В свое время команда Байдена пыталась взять его под полный контроль и даже вывозила в США на американском транспортнике, но в итоге британское влияние восстановилось.
Смысл украинской катастрофы — в разрушении континентальной Европы, в разрыве ее партнерства с Россией. Американцам это нужно, чтобы устранить сильного экономического конкурента и лишить Китай европейского рынка сбыта.
Для англичан же это вопрос выживания. Свою промышленность они ликвидировали еще в 1990-е годы, превратившись в финансовый бутик. В новой цифровой платформенной экономике финансовым спекулянтам старого типа места нет. Их проект заключается в том, чтобы затормозить глобальное развитие и отбросить человечество назад, хаотизировать мир и превратить Европу в новую колонию для последующей эксплуатации. Украина в данном контексте — лишь инструмент этой варваризации.
– В американских СМИ сейчас активно обсуждают предложение Вашингтона сохранить транзит российских энергоресурсов через Украину, чтобы Киев мог на этом зарабатывать. Как относиться к таким заявлениям?
– Мы помним, что транзит газа продолжался и во время боевых действий. Но подобные заявления американцев — это попытка бросить Киеву экономическую кость. В США мыслят исключительно категориями бизнеса и не понимают, что британский проект хаотизации преследует совсем другие цели. Там идет сознательный демонтаж традиционных институтов — от зеленой повестки, уничтожающей европейскую промышленность, до миграционных процессов.
– Давайте перейдем к ситуации в Новороссии и Донбассе. Это важнейший аграрный регион. Не создаст ли масштабный экспорт дизеля риски дефицита топлива для наших фермеров?
– Риски существовали, когда в стране фиксировался реальный дефицит. Сейчас его нет. Объемы производства полностью покрывают внутренние нужды. Если где-то локально не хватает солярки, это не системная проблема, а следствие недочетов местных менеджеров.
До заключения американской сделки у нас существенно вырос экспорт нефтепродуктов через страны ЕАЭС. Мы продавали дизель в огромных количествах, например, в Казахстан, который сам является нефтедобывающим государством. Очевидно, что шла перепродажа. Теперь же, после решения Трампа не вводить немедленные санкции, снизились транзакционные издержки для торговли с другими крупными игроками, такими как Китай. Азиатским компаниям больше не нужно маскировать сделки, чтобы избежать вторичных американских ограничений. Так что избыток топлива у нас есть, мы спокойно продаем его и зарабатываем валюту.
– Каким вы видите долгосрочное экономическое и энергетическое развитие Новороссии, учитывая текущие масштабные разрушения инфраструктуры?
– У любой медали есть две стороны. Из-за серьезных разрушений Новороссия сегодня — это колоссальное пространство для внедрения принципиально новых технологий. В старых регионах инфраструктура часто закладывалась еще в 1930–1960-е годы, и ее модернизация ограничена рамками существующих сетей. В Новороссии же многие производительные силы придется создавать заново.
Появляется уникальная возможность построить промышленную и энергетическую базу на техническом уровне первой половины XXI века, а не копировать советские или устаревшие западные стандарты. Часто передовые технологии не внедряются на самом Западе просто потому, что там уже есть действующие производства и их замена экономически не окупается. Мы же можем строить с нуля самое современное. После нормализации социально-экономической политики и перехода к комплексной модернизации Новороссия станет одной из самых динамично развивающихся частей нашей страны.
