Об этом Омелян написал у себя в Facebook.

«Мы не позволим вернуться позорной практике вымогательства денег за вагоны, как бы этого кому ни хотелось. УЗ максимально загружает свои депо и заводы ремонтом подвижного состава. Что должно быть списано — списывается, остальное — неотложно ремонтируется. Недопустимо, когда из-за мелкой детали стоимость которой не превышает 1000 грн. (около 2500 руб.), вагоны и локомотивы простаивают за забором», — подчеркнул Омелян.

Министр подчеркнул, что к концу текущего месяца государственный железнодорожный монополист должен определиться с направлением развития.

«К 30 октября совместно с международными экспертами и представителями ведущих компаний мира-производителей локомотивов, включая Крюков, завершаем пятилетний план модернизации подвижного состава. УЗ, наконец, должна решить, что является приоритетом: локомотивы, вагоны или инфраструктура», — отметил Омелян.

Примечательно, что еще в сентябре заместитель министра Евгений Кравцов сообщил, что дефицит грузового парка ПАО «Укрзализныци» составляет 9 тыс. вагонов.